Waarom Amerika's favoriete motorfietsbedrijf serieus op de helling staat
Harley-Davidson, Amerika's favoriete motorbedrijf, zit in de problemen. Blijkbaar zijn millennials dat wel het vernietigen van de industrie - ze zijn gewoon niet geïnteresseerd in het kopen van motorfietsen. En babyboomers worden te oud om te rijden.
Het iconische motormerk zit in een dip vanwege zijn afnemende schare fans, maar zijn CEO, Matt Levatich, heeft een plan. Blijf lezen om erachter te komen waarom de voorraad van Harley-Davidson daalt en wat het bedrijf te wachten staat.
1. De toestand van het bedrijf
Het iconische motorfietsbedrijf is in moeilijke tijden terechtgekomen.Harley-Davidson
Volgens Reuters maken beleggers zich zorgen over de dalende aandelen van Harley-Davidson. CEO Levatich werkt al bijna drie jaar bij het bedrijf en het aandeel is sinds medio maart 2017 met meer dan 23% gedaald. In het recente nieuws van Harley Davidson zijn de aandelen met 14% gedaald, en het 'verliest marktaandeel in een dalende markt voor motorfietsen in de Verenigde Staten.'
De volgende: Boomers buigen uit
2. Boomers zijn te oud om te rijden
Harley-fans worden er niet jonger op.Scott Olson / Getty Images
Babyboomers zijn al jarenlang het brood en de boter van Harley-Davidson, maar velen worden te oud om te rijden. Dit is echter niet verwonderlijk voor de investeerders en leidinggevenden van Harley - volgens Reuters maken ze zich er al jaren zorgen over.
In januari 2018 verwachtte Harley dat motorzendingen aan dealers naar het laagste niveau in acht jaar zouden kunnen duiken. De verkoop van Harley-Davidson in 2017 daalde in elke regio.
De volgende: Enkele grimmige cijfers
3. Wall Street speculeert
Wall Street heeft geen goed gevoel bij het bedrijf.Kena Betancur / Getty Images
Omdat de verkopen van Harley-Davidson sterk zijn gedaald, heeft Wall Street gespeculeerd dat het bedrijf op zoek zou kunnen gaan naar een buy-out of privé zou gaan, zodat het de winstmarges zou kunnen beschermen en niet met aandeelhouders te maken krijgt.
Maar Levatich zegt dat het bedrijf volgens Reuters niet van eigenaar zal veranderen. 'Op het moment dat we echter het gevoel hebben dat de eigendomsstructuur van het bedrijf ... onze strategie begint te dicteren, is dat het moment om te overwegen of dat eigendomsmodel het juiste model is', aldus Levatich. “Dus het is niet het geval. We zijn heel duidelijk in onze strategie. '
De volgende: Harley's nieuwe programma
wat is het vermogen van Jeff Gordon?
4. Het ridership-programma van Harley voegt nieuwe rijders toe
Het bedrijf probeert mensen in de wereld van motorfietsen te brengen.Rich Gabrielson / Getty Images voor Harley-Davidson.
In 2017 voegde het ridership-programma van Harley-Davidson - door Harley-Davidson gecertificeerde touringcars die rij- en veiligheidslessen geven op leer-to-ride-academies in de showroom - 32.000 nieuwe rijders toe in de Verenigde Staten. Levatich noemde het een 'positieve' trend, aldus Reuters, en wil het programma voortzetten.
De volgende: Nieuwe rijders kopen niet altijd.
5. Meer rijders betekent niet meer verkopen
Jonge mensen rijden nog steeds op de fiets, ze kopen gewoon geen Harley-Davidsons.Neilson Barnard / Getty Images voor Harley Davidson)
Helaas vertalen meer rijders zich niet noodzakelijkerwijs in meer verkopen, aldus Reuters. Een algemeen directeur van Harley Davidson uit Illinois - Bill Koester - meldde dat slechts 35% tot 40% van de mensen die deelnamen aan het ridership-programma van zijn dealer een nieuwe of gebruikte motor kochten.
De volgende: Millennials aantrekken
6. Harley heeft millennials nodig om te kopen
Jonge rijders hebben liever straatfietsen en elektrische voertuigen.TOSHIFUMI KITAMURA / AFP / Getty-afbeeldingen
Om millennials naar het merk Harley-Davidson te lokken, is Levatich afhankelijk van de groeiende markt voor elektrische fietsen. Helaas is de technologie volgens Reuters onbetaalbaar en niet erg winstgevend voor autofabrikanten.
'Er zijn enkele praktische problemen met elektrische voertuigen waar de meeste autobedrijven ook nog steeds mee worstelen', zei Levatich. 'Het is erg duur.'
De volgende: Marktaandeel nieuws
7. Het marktaandeel van Harley is somber
De populariteit van Harley daalt onder rijders.Dianne Manson / Getty Images
Volgens Reuters is Harley nog steeds een belangrijke speler op de Amerikaanse motormarkt. Dat gezegd hebbende, is zijn marktaandeel gedaald van 58% in 2013 naar 50,8%, en Harley moest een van zijn vier Amerikaanse fabrieken sluiten en 800 banen schrappen. Alleen al in het laatste kwartaal daalde het marktaandeel van Harley met 2,6%.
De volgende: Dalende verkopen
8. De omzet is de helft lager dan in 2006
Het lijkt erop dat Harley geen mensen in de showrooms kan krijgen.Tim Boyle / Getty-afbeeldingen
Harley is niet de enige - de detailhandel in nieuwe motorfietsen in de VS is sinds 2006 gehalveerd, vooral omdat jongere mensen simpelweg niet geïnteresseerd zijn in grote motorfietsen. Volgens Reuters biedt het bedrijf ook niet veel kortingen om zijn winstmarges te beschermen. En concurrenten, zoals Polaris Industries Inc., bieden fietsen aan tegen lagere prijzen dan die van Harley. In feite is de verkoop van Polaris in het afgelopen kwartaal met 30% gestegen, terwijl die van Harley met 10% is gedaald.
Levatich zegt dat het verschil in de prestaties van de twee bedrijven slechts 'wiskunde' is. “Groeipercentages van een kleine basis zijn makkelijk te behalen. Als je een hoge basis hebt zoals de onze, komt er heel snel een klein beetje achteruitgang naar voren, ”zei hij. 'We gaan geen kortingen geven om ons marktaandeel te vergroten.'
De volgende: Hoe ziet de toekomst eruit?
9. Wordt Harley-Davidson verkocht of gekocht?
Niemand weet hoe de toekomst van het bedrijf eruit zal zien.Scott Olson / Getty Images
Levatich vertelde Reuters dat Harley-Davidson niet geïnteresseerd is in een fusie of een buy-out van private equity. Zijn plan is dat het bedrijf miljoenen uitgeeft aan marketinginspanningen - inclusief het ridership-programma - en productontwikkeling. Maar hij weet niet wat er zal gebeuren.
'Mindset-verschuivingen gebeuren niet van de ene op de andere dag', zei hij. 'Maar dat is de kern van de 10-jarenstrategie voor het bedrijf.'
Lees verder: 10 grootste gevaren voor motorrijders op de weg
Uitchecken Het spiekbriefje op Facebook!
