De belangrijkste verschillen tussen Tesla Autopilot en andere zelfrijdende auto's die u moet kennen
Je zult niet veel autobedrijven zo controversieel vinden als Tesla. Voor elke groep haters die zeggen dat het bedrijf dat is in de problemen , jij hebt Wall Street experts verliefd op zijn potentieel. Toptechnologie, zoals high-definition camera's, Tesla Autopilot en krachtige computers, maken de auto's high-tech wonderen en kunnen CEO Elon Musk veranderen in de rijkste persoon ter wereld
Een van de kenmerkende kenmerken van Tesla is de Tesla Autopilot-optie, terwijl andere auto's een zelfrijdende functie hebben. Wat is het verschil in deze toekomstige auto's? We leren meer over Tesla Autopilot ( pagina 7 ), geef je een spiekbriefje waarin je de verschillen met zelfrijdende auto's vergelijkt ( pagina 8 ), en bespreek enkele van Tesla's problemen ( pagina 9 Maar eerst geven we u wat achtergrondinformatie.
is de zoon van Chris Long Howie Long
1. De laatste smet op de reputatie van Tesla
Door de crash ziet Tesla er erg slecht uit.Larry W.Smith / Getty Images
- Een fatale Autopilot-crash vond plaats op 23 maart 2018.
Een Tesla Model X-coureur kwam om bij een auto-ongeluk in Mountain View, Californië, met Autopilot onder controle. De bestuurder overleefde de crash, maar stierf in het ziekenhuis aan verwondingen een brand die begon na het ongeval.
De plek waar de crash plaatsvond, waar de U.S. 101 en route 85 samenkomen, is een probleemgebied. AutoWeek heeft een video van een andere Tesla-coureur die bijna hetzelfde ongeval op dezelfde plek herhaalt. Helaas is het niet het eerste auto-ongeluk waarbij Tesla Autopilot of zelfrijdende auto's betrokken zijn.
De volgende: Een groeiende lijst.
2. Overige zelfrijdende auto-ongelukken
Een gecrashte Tesla Model S. | Robin Van Lonkhuijsen / AFP / Getty Images
- Naarmate zelfrijdende auto's vaker voorkomen, nemen ook ongevallen toe.
Tesla krijgt om vele redenen slechte pers, ook vanwege de Autopilot-snafus. Slechts twee maanden voor de fatale crash in maart 2018 raakte een Tesla Model S een geparkeerde brandweerwagen. Gelukkig waren er geen doden.
Die ongevallen zijn niet de enige ongevallen met zelfrijdende auto's of auto's met automatische piloot. Een zelfrijdende auto van Uber kreeg begin 2018 een dodelijk ongeval, bijna een jaar na een ander ongeval. Een autonome shuttlebus in Las Vegas en Waymo, het zelfrijdende autobedrijf van Google, zijn ook gecrasht.
De volgende: Het hoort niet zo te zijn.
3. Er mogen geen crashes plaatsvinden
De technologie van Tesla is ontworpen om auto-ongelukken te elimineren.Tom Merton / iStock / Getty Images
- Tesla-technologie is ontworpen om alles op de weg te zien.
We hoeven het u waarschijnlijk niet te vertellen, maar het is niet de bedoeling dat er crashes plaatsvinden als Tesla Autopilot de auto bestuurt. De batterijen zijn niet het enige technologische wonder in een Tesla. Van de acht camera's op Model S- en Model X-auto's zijn er drie naar voren gericht en helpen de stuurautomaat de weg te navigeren. Een naar achteren gerichte camera en twee aan elke kant bieden een 360-graden beeld.
De volgende: De techniek stopt niet bij de camera's.
4. Er zit veel rekenkracht in een Tesla
Tesla's zijn nog steeds een technische showcase.Joe Raedle / Getty Images
- GPS, radar en geavanceerde computers maken de auto's tot krachtige machines.
Camera's zijn slechts een onderdeel van het Tesla Autopilot-systeem. Volgens de website van het bedrijf 12 ultrasone sensoren en naar voren gerichte radar maken deel uit van het systeem. Het wordt allemaal aangedreven door een NVIDIA Drive PX computersysteem , een van de krachtigste boordcomputers die er is. Toch zijn de camera's de belangrijkste spelers die de Autopilot aandrijven. Zoals we binnenkort zullen ontdekken, zijn cruisecontrol, zelfrijdende auto's en automatische piloot drastisch anders.
De volgende: Laten we enkele details bespreken.
mike golic jr eerste en laatste
5. Cruise control
Cruise control bestaat al lang vóór Tesla.Tesla
- Deze technologie bestaat altijd al.
U weet waarschijnlijk wat cruise control is. Het werd gepatenteerd in 1950, was al in 1958 een optie op auto's en is standaarduitrusting op de meeste huidige auto's. Cruise control is echter verre van automatische piloot of zelfrijdende auto's. Hij houdt een ingestelde snelheid aan, maar de chauffeur moet nog sturen en remmen.
De volgende: Autofabrikanten hebben veel werk te doen.
6. Zelfrijdende auto's
Vergis je niet, de autonome auto's zullen uiteindelijk komen.Volvo
- We komen dichter bij volledig autonome auto's, maar blijven ver weg.
Volledig autonoom, zelfrijdende auto's die accelereren, remmen, sturen en navigeren de golf van de toekomst zijn, maar we zijn nog ver verwijderd van springen in onze auto's zonder enige verantwoordelijkheid. Ondanks innovaties van bedrijven als Uber en Waymo, zijn de meeste autofabrikanten nog ver verwijderd van het produceren van volledig zelfrijdende auto's op de massamarkt. Infrastructuur en technologie moeten eerst verbeteren.
De volgende: Hoe Tesla Autopilot zich verhoudt tot cruisecontrol en zelfrijdende auto's.
7. Tesla-stuurautomaat
Autopilot is nu standaard op Model S en X. | Tesla
- Autopilot is standaard Tesla-apparatuur.
Tesla Autopilot is in feite een meer geavanceerde cruisecontrol en het is standaarduitrusting. Volgens TechSpective , het houdt u op uw rijstrook, controleert uw dode hoeken en kan ongelukken voorkomen, maar de bestuurder moet de auto toch regelmatig controleren. Tesla schrijft op zijn website dat 'Autopilot de kans op ongevallen met 40% verlaagt', maar het bedrijf zegt ook dat het onmogelijk is om alle ongevallen te elimineren.
De volgende: Uw spiekbriefje
8. Hoe ze verschillen
De automatische piloot van Tesla is niet helemaal autonoom.Tesla
- Autopilot en zelfrijdend zijn nauwelijks gerelateerd.
Het Tesla Autopilot-systeem valt tussen cruise control en zelfrijdende auto's. Cruise control vereist dat de bestuurder alles doet behalve het gaspedaal bedienen. Sturen, remmen en navigeren vallen op de bestuurder.
Een volledig autonome auto doet alles behalve zichzelf aan- en uitzetten. Pulserende lasers creëren een 360-graden zicht rondom de auto, en software voorspelt naderende gevaren en hoe je er omheen kunt. Dit is de technologie waar Waymo aan werkt.
Autopilot neemt enige verantwoordelijkheid weg van de bestuurder, maar het is niet echt een zelfrijdende auto. De camera's herkennen rijstrooklijnen en grote obstakels, maar de gps van bijvoorbeeld een Tesla is niet nauwkeurig genoeg om hem volledig zelfrijdend te maken.
De volgende: Als autopilot-crashes maar het enige probleem van Tesla waren.
9. Autopilot-crashes zijn slechts één probleem voor Tesla
Elon Musk heeft de laatste tijd met veel slechte pers te maken gehad.Mark Brake / Getty Images
- Veel andere slechte pers voor Elon Musk en zijn bedrijf.
De meest recente crash is slechts een slecht nieuws voor Tesla. Zoals we eerder al zeiden, hebben veel mensen een haat-liefdeverhouding met het bedrijf. Na de fatale crash van de Tesla Autopilot in maart 2018 valt er veel te haten:
- Het bedrijf kan auto's niet snel genoeg maken. Het heeft als doel om 5.000 van zijn Model 3-auto's op de massamarkt per week te maken, maar dat is het ook worstelen om 2.000 van de lijn te krijgen
- NAAR 123.000 auto's teruggeroepen beïnvloedt bijna de helft van alle voertuigen die het ooit is gemaakt.
- Er is ook een kleine kwestie van $ 10 miljard aan schulden en dalende aandelenkoersen die de marktwaarde van Tesla schaden.
Elon Musk's slecht getimede Twitter-berichten en Tesla's productieproblemen hebben het bedrijf zozeer pijn gedaan dat de fans van het bedrijf hun Model 3-reserveringen laten varen.
waar is patrick mahomes opgegroeid?
Uitchecken Het spiekbriefje op Facebook!
