Cd-spelers en andere populaire functies die uw volgende auto niet zal hebben
Sinds het midden van de jaren zestig is autorijden een vrij vertrouwde ervaring - althans vanuit een fysieke ervaring. Natuurlijk zijn er in de loop der jaren veel details verdwenen. Maar voor het grootste deel heb je je stuur vooraan en in het midden, een set meters, een schakelaar op de kolom of middenconsole en een set bedieningselementen in het midden van het dashboard.
Maar dat verandert heel snel. Zo snel zelfs dat als u een auto van vijf tot tien jaar oud inruilt voor iets gloednieuws, u misschien even de tijd moet nemen om op de hoogte te raken.
En met deze veranderingen komt de onvermijdelijke terugslag van de consument. Automotive Nieuws onlangs geïnterviewd vertegenwoordigers van IHS Markit, Consumer Reports en J.D. Power & Associates om deze grote veranderingen te bespreken, en wat het auto-koperspubliek ervan vindt. Voor early adopters is er een sterke terugslag wanneer bewezen technologie wordt vervangen door iets onbekends. Voorlopig heeft het zelfs invloed op klanttevredenheidsonderzoeken, iets dat autofabrikanten zeer serieus nemen.
voor wie heeft John Madden gecoacht?
Maar dingen veranderen, en daar rekenen autofabrikanten op. Ondanks het feit dat nieuwe functies misschien vreemd en onbekend aanvoelen, gaan autobedrijven vooruit om deze oude standbys tot het verleden te maken. Hier zijn acht functies die uw volgende auto mogelijk niet heeft.
1. Schakelhendel
Schakelhendels zoals die in de Ford Mustang GT 2017 behoren binnenkort tot het verleden.James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
In de afgelopen jaren is de op de stuurkolom gemonteerde schakelhendel grotendeels verdwenen. Tegenwoordig wordt het vaak aangetroffen in werkvoertuigen, of helemaal niet. Maar binnen een paar jaar zou de versnellingspook zoals we die kennen, kunnen volgen. Dankzij een toename van elektronische systemen hebben auto's die zijn uitgerust met shift-by-wire geen onhandige mechanische hendel nodig om te bedienen. Als gevolg hiervan is de shifter al een bedreigde diersoort: BMW, Toyota, Buick en GMC gebruiken een elektronische hendel die even wennen is. Honda en Lincoln halen een pagina uit het Jet Age ’50's playbook en gebruiken op het dashboard gemonteerde knoppen. En Jaguar-Land Rover en Ford gebruiken knoppen op de middenconsole om versnellingen te selecteren. Het kan even duren voordat we een nieuwe universele lay-out zien aangenomen, maar één ding is zeker: een hendel die 'PRNDL' op je console verlicht, raakt snel uit de gratie.
2. Radiobesturing
Zelfs met een minimalistisch ontwerp, hield Volvo de radiobedieningsknop vooraan en in het midden in de S90.James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
hoeveel kinderen heeft dwight howard 2015
Met de komst van touchscreens begonnen autofabrikanten snel zo snel mogelijk fysieke bedieningselementen uit auto-interieurs te snoeien. Alleen was er een probleem: consumenten waren er niet klaar voor. BMW's vroege incarnatie van iDrive, Ford's Sync, Cadillac's CUE en Honda's HondaLink-systeem hebben de knoppen vervangen door haptische systemen. Op zijn zachtst gezegd haatten klanten ze. Als gevolg hiervan hebben een aantal autofabrikanten de volumeknop stilletjes teruggebracht. Maar met een groeiend aantal stuurprogramma's die wennen aan digitale bedieningselementen, staan fysieke stereobediening nog steeds op de lijst met bedreigde diersoorten.
3. Cd-spelers
Zie je de cd-speler onder het infotainmentscherm? Volkswagen verplaatst het naar het dashboardkastje om kostbare dashboardruimte vrij te maken.James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
Trivia-vraag: Weet je wanneer het laatste cassettedeck in een auto werd aangeboden? Het was 2011; niet zo lang geleden. En hoewel het cassettedeck zo'n 15 jaar nadat de banden verouderd raakten, vastliep, lijkt het er niet op dat zijn opvolger, de cd-speler, zo lang zal schemeren. Weinig nieuwe autobezitters gebruiken nog steeds cd-spelers, maar studies hebben aangetoond dat auto's zonder deze functie als goedkoop worden beschouwd. Volkswagen heeft het op nieuwere modellen naar het dashboardkastje gedegradeerd. Andere autofabrikanten doen hun best om de cd-sleuf in de middenconsole te verbergen. Vergis je niet, hoe vertrouwd ze ook zijn, de dagen van de cd-speler zijn geteld in nieuwe auto's.
4. Parkeerrem
Eenmaal prominent naast de versnellingspook geplaatst (zoals bij deze BMW 340i uit 2016), verdwijnen mechanische parkeerremmen snel.James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
Net als de keuzehendel herinnert de parkeerrem er altijd aan dat uw auto een complexe machine is. Of het nu een pedaal met voetbediening was of een hendel, die geruststellende kruk verzekerde bestuurders ervan dat hun auto veilig op zijn plek bleef. Maar de laatste jaren vervangen veel autofabrikanten ze door elektronische parkeerremmen. De kleine vingerschakelaars zijn net zo eenvoudig te bedienen als elektrisch bedienbare ramen. Hoewel we deze stap niet leuk vinden, lijkt de fysieke noodrembediening een ander slachtoffer te zijn bij de zoektocht naar een comfortabelere, gebruiksvriendelijke auto.
5. HVAC-regelingen
Wilt u de warmte, de ventilatorsnelheid en de ventilatieopeningen regelen zoals bij deze Mazda Miata? U zult het waarschijnlijk binnenkort via een touchscreen doen.James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
is joy taylor zwart of wit
Net als radiobedieningen zullen uw verwarmings- en airconditioningsysteem binnenkort worden bediend via een touchscreen, tenminste als ze nog niet zijn vervangen in uw auto. Grote, onhandige fysieke bedieningselementen (of zelfs elektronische eenheden) nemen kostbaar onroerend goed in beslag op dashboards, en autofabrikanten doen er alles aan om die ruimte vrij te maken voor grotere touchscreens. Hoewel klanten nog steeds de voorkeur geven aan fysieke HVAC-regelingen, lijkt het er niet op dat ze veel langer zullen blijven hangen.
6. Analoge meters
Simpele meters, zoals die in de Mazda Miata, verdwijnen.James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
Net als een mechanisch horloge heeft een mooi ontworpen set analoge meters een zekere tijdloosheid. Maar naarmate MID-schermen (de digitale eenheid tussen uw snelheidsmeter en toerenteller) groter en geavanceerder worden, laten veel autofabrikanten traditionele meters achterwege voor een groter, programmeerbaar enkel scherm. Mercedes, Volkswagen en Audi hebben de analoge meters schijnbaar helemaal opgegeven. De Corvette lijkt ook zo te gaan. Binnen een paar jaar zouden we niet verbaasd zijn als meer autofabrikanten een pagina uit Tesla's Model 3 playbook halen en alles gewoon op één scherm laten weergeven en bedienen.
7. Reservebanden
Reservebanden worden een zeldzaamheid in nieuwe auto's.iStock.com/terex
Het is iets dat moderne auto's gemeen hebben met hun vroegste voorouders - of in ieder geval gemeen hadden. In 2017 28% van de nieuwe auto's verkocht in de VS miste een reservewiel. In 2005 was dat nog maar 5%. Om gewicht te besparen, kofferruimte vrij te maken en de kosten laag te houden, installeren autofabrikanten in plaats daarvan runflat-banden op nieuwe auto's en een noodopblaaskit in de kofferbak. Hoewel dit allemaal voordelen zijn, zijn run-flats zwaarder, kunnen ze het brandstofverbruik negatief beïnvloeden en geven ze meestal een hardere rit. Het is niet verwonderlijk dat er een kleine maar luidruchtige groep consumenten overblijft die willen dat de reserve niet verdwijnt. Maar met de gang van zaken, is het duidelijk dat het reservewiel op geleende tijd leeft.
8. Stoelbediening
Autofabrikanten volgen het voorbeeld van Mercedes en verplaatsen de stoelbediening weg van de stoelen zelf.Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Herinner je je de stang onder je stoel en de hendel aan de zijkant nog? Steeds meer autofabrikanten degraderen de bedieningselementen van de voorstoelen naar het touchscreen of nemen een pagina uit het playbook van Mercedes en gebruiken op de deur gemonteerde stoelbedieningen. We kunnen niet zeggen dat we het gedoe in het donker om onze stoel te verstellen, zullen missen. Dus wat de voortgang betreft, nemen we deze.
