Boeing: geen andere keus dan de staat Washington te verlaten?
Als leden van de International Association of Machinists and Aerospace Workers en lokale politici een overeenkomst niet bekrachtigen die is aangekondigd door Boeing (NYSE: BA) eerder deze week zal het nieuwste vliegtuig van de jetfabrikant - de 777X - waarschijnlijk niet worden gebouwd in de omgeving van Seattle, de traditionele productiebasis van het bedrijf. Vrijdag, in een verklaring per e-mail naar de Seattle Times , Zei Boeing dat het bedrijf klaar was om ' andere opties nastreven ”Buiten Washington voor de fabricage van de jet. De waarschuwing werd afgegeven uren nadat senior leden van de vakbond zich verzetten tegen het voorgestelde arbeidscontract, waarover volgende woensdag een stemming zal worden gehouden, meldde de publicatie.
hoeveel is jimmy johnson waard?
Aan het einde van een donderdagavondbijeenkomst die werd bijgewoond door honderden vakbondsmedewerkers, scheurde District 751-president Tom Wroblewski een kopie van het voorgestelde contract van Boeing en zei dat hij zou proberen het in te trekken nog voordat de stemming plaatsvond. 'Ik weet dat dit een rotzooi is,' zei Wroblewski. 'Stem nee', riepen vele tekens uit die door de aanwezigen op de vergadering werden gehouden, en zoals de publicatie meldde, was dat de teneur van de vergadering in het algemeen. Evenzo marcheerden eerder die dag vakbondsmedewerkers van de Everett-jetassemblagefabriek van Boeing door de faciliteit met hetzelfde sentiment: stem nee.
“Al onze opties liggen nog op tafel, ook die binnen Boeing en de interesse die we van buitenaf hebben ontvangen. We hebben ervoor gekozen om eerst met Puget Sound in zee te gaan, maar zonder volledige acceptatie door de vakbond en de wetgevende macht, hebben we geen andere keuze dan het proces competitief open te stellen en andere opties na te streven om het 777X-werk te lokaliseren '', aldus de verklaring van Boeing.
De 777X - die beschikt over de grootste motoren ooit in een vliegtuig en belangrijke kostenbesparende technologieën die trends in het moderne vliegtuigontwerp zouden kunnen veranderen - wordt beschouwd als cruciaal voor de toekomstige winstgevendheid van Boeing. De nieuwe versie van de populaire langeafstandsvlucht, die in 2020 moet worden afgeleverd, zal waarschijnlijk de laatste grote nieuwe jet zijn die Boeing jarenlang heeft gebouwd, waardoor het een zeer belangrijk vliegtuig wordt. Het is een cruciaal onderdeel in de strijd van het bedrijf tegen Airbus voor dominantie op de lange-afstands, tweemotorige markt, en gezien de omvang van het programma, heeft de constructie van het vliegtuig een enorm rimpeleffect voor de staat waar de productielijn zich bevindt en het werk dat het vliegtuig bouwt.
Begin vorige week heeft de Wall Street Journal meldde dat Boeing - de in Chicago gevestigde vliegtuigfabrikant die ooit zijn hoofdkantoor in de staat Washington had - dat wel was evalueren of er gebouwd moet worden de koolstofvezelcomposietvleugels van de opnieuw ontworpen 777 langeafstandsvliegtuig en voltooien de eindassemblage van het vliegtuig in de faciliteit in South Carolina, die momenteel secties bouwt en zo'n 787 Dreamliners assembleert. Als de belangrijkste productiestappen van de 777 waren verplaatst naar South Carolina, zou het grootste deel van de bouw van de belangrijkste vliegtuigen met twee gangpaden van Boeing in die staat hebben plaatsgevonden, aangezien het bedrijf ook van plan is om aanzienlijk meer 787-productie naar de fabriek te verplaatsen.
Die faciliteit is de eerste fabriek voor de eindassemblage van straaljagers die bemand worden door niet-vakbondswerkers. Aangezien South Carolina een recht op werk is, verbiedt de wetgeving overeenkomsten die bepalen in hoeverre een vakbond lidmaatschap van werknemers kan vereisen. Daarom werd de voorgestelde uitbreiding van Boeing naar die staat door de vakbonden opgevat als een teken dat het bedrijf zijn arbeidskosten wilde verminderen en vakbondsbanen wilde schrappen.
Maar na een paar spannende weken van voortdurende gesprekken tussen de International Association of Machinists and Aerospace Workers, die meer dan 32.000 werknemers vertegenwoordigt, kondigde Ray Conner, President en Chief Executive Officer van Boeing Commercial Airplanes, op 5 november een contractverlenging aan die de de nieuwe 777X en fabricage en montage van de vleugel van het vliegtuig ”vindt plaats in Puget Sound.
'Ik wil IAM District 751 Directing Business Representative Tom Wroblewski feliciteren met zijn leiderschap, visie en vastberadenheid om een overeenkomst van historische proporties te smeden die, wanneer deze wordt geratificeerd, zal duizenden hooggeschoolde, hooggeschoolde banen in de lucht- en ruimtevaart veiligstellen en uitbreiden en uitgebreide economische kansen voor inwoners van Puget Sound en Portland voor de komende jaren, ”zei Conner in zijn verklaring. Wroblewski merkte op dat, 'Zijn team hard aandrong op een overeenkomst die marktleidende beloning en voordelen handhaaft voor de leden die hij vertegenwoordigt, terwijl het ook het cruciale belang erkent van onze inspanningen om het concurrentievermogen te vergroten om te winnen van een groeiende lijst van wereldwijde concurrenten . '
Diezelfde dag riep de gouverneur van de staat Washington Jay Inslee de wetgevers bijeen voor een speciale zitting om een $ 18,7 miljard aan belasting- en beleidsprikkels voor Boeing. 'Ik vraag wetgevers om een wetgevingspakket aan te nemen dat garandeert dat de Boeing 777X en zijn koolstofvezelvleugel in de staat Washington worden gebouwd', zei Inslee op een persconferentie op dinsdag. 'Als we dit in de komende zeven dagen kunnen doen, kunnen we er zeker van zijn dat de ruimtevaarttoekomst van Washington net zo rooskleurig zal zijn als het verleden', voegde hij eraan toe. Vorig jaar genereerde de lucht- en ruimtevaartindustrie in Washington $ 76 miljard aan economische activiteit, waarvan de 777 $ 20 miljard bijdroegen aan economische activiteit en 56.000 banen.
In een aankondiging van 7 november op haar website zei de vakbond Machinisten dat de achtjarige contractovereenkomst een “ ongekende mate van arbeidsstabiliteit in de vluchtige en concurrerende industrie. ' Maar het probleem met het arbeidscontract is dat het de zorgtoeslag verlaagt en het traditionele pensioen vervangt door een beschikbare premieregeling. Het contract omvat ook loonsverhogingen van slechts één procent om de twee jaar, met een loonstructuur die bedoeld is om te voorkomen dat werknemers zo snel de top van de loonschaal bereiken als het huidige contract - 16 jaar - in vergelijking met zes jaar. Maar de echte bron van vakbondswoede is het feit dat Boeing de vakbond een 'take-it-or-leave-it'-ultimatum heeft gesteld voor het 777X-contract, aangezien de Seattle Times gemeld.
'[I] f niet geratificeerd volgens de geplande stemming op 13 november, zullen we beginnen met het nemen van de volgende stappen', zei een woordvoerder van Boeing in de verklaring. Strijden om de bouw van de 777, die al recordorders heeft ontvangen voor de lancering op de Dubai Airshow later deze maand, zowel de fabriek in South Carolina als de fabrieken in Texas en Utah.
Volg Meghan op Twitter @MFoley_WSCS
Investeringsinzichten: Zal recent nieuws Toll Brothers hoger brengen?
hoeveel verdient tim duncan?
