Geld Carrière

Boeing beschouwt Jumbo Jet-Heavy Emirates als een potentiële 747-klant

Emiraten

De in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij Emirates pronkte onlangs met haar nieuwe Airbus A380 superjumbojet (zie hierboven) op de 2014 ILA Berlin Air Show eind vorige maand. Emirates, dat wacht op de levering van 90 van de enorme vliegtuigen, is naar verluidt in gesprek met Boeing (NYSE: BA) met betrekking tot zijn 747-8, een bijzonder trage verkoper in de portefeuille van Boeing.

Dat is natuurlijk relatief; de markt voor zulke gigantische vliegtuigen is al beperkt, maar de 747 kruipt in een opmerkelijk langzaam tempo in vergelijking met zijn Airbus-rivaal. Emirates, dat naar verluidt op zoek is naar een betere brandstofverbranding voor de grotere leden van zijn vloot, zou een redding kunnen zijn en een grote kans voor Boeing, die zijn productie van de jet heeft teruggeschroefd vanwege de langzame opname. Emirates is zowel de grootste klant van de A380 van Airbus als de 777 van Boeing.

grootste universiteitsworstelaars aller tijden

'De nieuwe motoren die ze Airbus onder druk zetten om in hun vliegtuig te zetten, we hebben er al vier,' zei John Wojick, Senior Vice President Sales en Marketing van Boeing tijdens een interview met Bloomberg in Doha, Qatar. 'We denken dat we een goede oplossing hebben.'

Momenteel is de Duitse Lufthansa de enige luchtvaartmaatschappij met een Boeing 747-8, Bloomberg zei. Lufthansa is een van de slechts vier klanten die zich hebben aangemeld voor de passagiersvariant van de jet. 'We praten met iedereen die de vereiste grootte en capaciteit heeft, en Tim is duidelijk iemand' die in die categorie past, zei Wojick, verwijzend naar de president van Emirates, Tim Clark. 'We zouden heel graag het vliegtuig naar Emirates willen krijgen.'

Boeing747

Clark is echter blijkbaar gefocust op een grote order voor de 777X van Boeing. Thierry Antinori, Chief Commercial Officer van Emirates, zei vorige maand dat hoewel er nog 90 superjumbo's moeten worden geleverd, Emirates bereid zou zijn om extra vliegtuigen te kopen als Airbus zich ertoe verbindt om nieuwe motoren toe te voegen. Bloomberg zei. Airbus heeft tegenover de site toegegeven dat Antinori heeft gesproken over een A380 met nieuwe motoren, maar dat de onderhandelingen over een dergelijk vliegtuig nog niet aan de orde zijn.

Air China zal dit jaar zijn eerste 747-8 ontvangen en Korean Air Lines zal volgend jaar zijn eerste krijgen, voegde Bloomberg eraan toe. Boeing produceert 18 van de vliegtuigen per jaar en verkocht er vorig jaar 17, hoewel de fabrikant hoopt de productiesnelheid voort te zetten. Om dit te doen, zal het echter zijn argumenten moeten aanvoeren bij luchtvaartmaatschappijen zoals Emirates om grip te krijgen op trouwe A380-klanten.

De 777 heeft echter bewezen een robuuste verkoper te zijn voor het bedrijf. Boeing heeft vorig jaar 40 huidige generatie 777-jets verkocht (dat is exclusief de 777X) en heeft deals geboekt voor 438 sinds 2007; de boekingen van widebody-vliegtuigen zijn tot nu toe dit jaar langzamer geweest dan verwacht, hoewel het tempo waarschijnlijk zal toenemen, voegde Wojick eraan toe.

Grote vliegtuigen waren ooit een ideale bestemming voor drukke vliegroutes, maar naarmate de gasprijzen bleven stijgen, zochten luchtvaartmaatschappijen snel naar manieren om de grootte van de vliegtuigen te verkleinen en de brandstofefficiëntie in hun vloot te vergroten. Om ervoor te zorgen dat grote superjumbo's de investering waard zijn, moeten ze elke vlucht tot op zekere hoogte betrouwbaar kunnen vullen. Gezien de nieuwe verbeteringen aan vliegtuigen zoals de 777 en de Airbus A350, worden de grotere jets moeilijker te verkopen voor luchtvaartmaatschappijen die er niet van overtuigd zijn dat ze zo'n grote jet nodig zullen hebben.