Geld Carrière

Verbazingwekkende feiten die u nooit wist over de Honda Civic

Vaker wel dan niet, zijn de best verkochte auto's die er zijn niet de meest interessante dingen op de weg. De meeste auto's op de massamarkt zijn betaalbaar, betrouwbaar en niet veel anders. Dat is wat de Honda Civic zo interessant maakt. Het is niet alleen de zesde best verkochte auto aller tijden, maar er valt ook genoeg over te zeggen.

De Civic is echt alles voor alle mensen. Voor de praktische, budgetbewuste chauffeur is het een goedkoop te onderhouden runabout waar nog jaren op kan worden vertrouwd. Voor een versnellingsbak is het een leeg canvas: een auto die gemakkelijk aan te passen is met een bijna onbegrensd prestatiepotentieel. En voor alle anderen daar tussenin: het is waarschijnlijk precies wat u zoekt.

Dus als u een Civic bezit, bezit of kent, heeft u waarschijnlijk goede herinneringen aan de auto die Honda op de kaart heeft gezet. En zelfs als je al een fan bent, is de kans groot dat je deze interessante feiten over de Honda Civic misschien niet kent.

1. Het heeft Honda gered

1967 Honda N600 | Honda

In de jaren 60 stond Honda bekend als motorfabrikant. In 1963 begon men met het bouwen van auto's, maar mechanisch hadden ze meer gemeen met motorfietsen dan met een gemiddelde auto. De eerste Honda-auto die in de VS werd verkocht, was de kleine N600, en buiten de westkust kon hij niet veel publiek vinden. Dus met weinig tractie buiten Japan en een zware strijd die zich onderscheidde van andere autofabrikanten op zijn thuismarkt, overwoog Honda de automarkt helemaal te verlaten. Toen kwam de Civic langs.

De volgende: De Civic was een echte auto.

2. Het was de eerste echte auto van Honda

Honda Civic uit 1972 | Honda

Bij de ontwikkeling van de Civic nam Honda wat werkte met de N600 en maakte het beter. Hij werd in 1972 in Japan uitgebracht en was verkrijgbaar als driedeurs of vijfdeurs luik of als stationwagen. Voor ongeveer $ 2.200 kregen kopers elektrische schijfremmen vooraan en verstelbare voorstoelen met beschikbare airconditioning, AM-radio en een neerklapbare achterbank. Dat klinkt nu misschien niet veel, maar toen was het veel voor een kleine hatchback.

De volgende: Het was een schot in de roos.

3. Het werd een sensatie van de ene op de andere dag

1979 Honda Civic | Honda

De Civic debuteerde in 1973 in de VS, net toen de oliecrisis toesloeg en strikte veiligheids- en emissievoorschriften van kracht zouden worden. Terwijl Detroit worstelde om aan de nieuwe wetten te voldoen en door de gascrisis te navigeren, leek de Civic te mooi om waar te zijn. Hij kon niet alleen op gewoon of loodvrij gas rijden, de Compound Vortex Controlled Combustion-motor leverde meer dan 40 mijl per gallon op en had geen ingewikkelde (en dure) emissieapparatuur nodig. Amerikanen waren geslagen.

De volgende: Het was iets om over op te scheppen.

4. Honda gebruikte het om GM te trollen

Chevrolet Impala uit 1974 | Chevrolet

Terwijl de Civic op de Amerikaanse markt kwam, klaagde General Motors publiekelijk dat het een verlenging van de nieuwe emissiewetten nodig had, omdat het onmogelijk was om ze tegen 1974 te halen. Terwijl zowel Ford als Chrysler een licentie hadden voor een deel van Honda's nieuwe Compound Vortex Controlled Combustion-technologie om aan de voorschriften te voldoen, deed GM het af als een 'speelgoedmotorfiets'-ontwerp.

Als vergelding kocht oprichter Soichiro Honda een V8-aangedreven Chevy Impala en stuurde deze naar het hoofdkantoor van het bedrijf. Door de Chevy-motor aan te passen met een carburateur, spruitstuk en cilinderkoppen op basis van het ontwerp van de Civic, zorgde hij er niet alleen voor dat hij schoner liep zonder emissieapparatuur, maar hij kreeg ook een beter benzineverbruik.

Nadat de tests waren bevestigd door de Environmental Protection Agency, had Honda zichzelf gevestigd als een technische kracht waarmee rekening moest worden gehouden. En het toonde de machtige General Motors in het proces. Het zou niet de laatste keer zijn.

De volgende: Het is een icoon.

5. Het is een sportwagenpictogram zonder een sportwagen te zijn

1990 Honda Civic CRX Si | Sling

De derde generatie Civic debuteerde in 1984. En daarmee kwam de Si, een driedeursluik met 91 pk. Dankzij het lichte gewicht en de vrij draaiende motor werd de Civic Si al snel een betaalbaar icoon voor prestatieauto's, een icoon dat tot op de dag van vandaag voortduurt. Voor meer prestatiegerichte kopers introduceerde Honda de CRX, een tweezits Civic met een vlotte fastback-carrosserie. De CRX was niet alleen een van de beste auto's van de jaren tachtig, maar kon ook tot 80 kilometer per gallon terugkeren. Het was tenslotte een Civic.

De volgende: Het is magie.

6. Voor Honda-fans is VTEC een toverwoord

2006 Acura RL 3.5 VTEC Cutaway motor | Honda

In 1989 introduceerde Honda het Variable Timing and Lift Electronic Control-systeem, of VTEC. Net als het Compound Vortex Controlled Combustion-systeem uit de jaren '70, maakte VTEC Honda's kleine cilinderinhoudmotoren ongelooflijk efficiënt. Bovendien leverden de motoren bij hogere toeren indrukwekkende prestaties. Een 1,6-liter VTEC inline vier was beschikbaar in de CRX uit 1989, goed voor maar liefst 150 pk.

Gedurende de jaren '90 introduceerde Honda een aantal eenvoudige, betrouwbare, efficiënte en krachtige VTEC-motoren in zijn assortiment, die alles aandrijven, van de Civics tot de Acura NSX-supercar. Honda gebruikt de technologie nog steeds.

De volgende: Het wint met eenvoud.

7. Het is een gigantische moordenaar

1997 Honda Civic Type-R | Honda

wat is de middelste naam van Peyton Mannings?

Colin Chapman, de oprichter van het sportwagenmerk Lotus, zei de beroemde uitspraak 'vereenvoudig, voeg dan lichtheid toe'. Het grootste deel van zijn bestaan is de Civic een lichtgewicht, vrij toerengende, mechanisch eenvoudige auto geweest die goedkoop is. Sinds de jaren tachtig is het een hoofdbestanddeel van de tuning-community. In de jaren negentig voegde Honda zich bij de game en bracht de gloeiend hete Civic Type-R uit. Helaas hebben we het nooit in de VS gekregen.

De volgende: Verschillende Civic voor verschillende mensen

8. Het heeft gespleten persoonlijkheden gehad

2007 Britse Honda Civic | Honda UK

Met zijn onverzadigbare honger naar kleine auto's is de Civic altijd een succes geweest in Europa. En toen de Civic van de achtste generatie in 2006 debuteerde, kreeg Europa een geheel eigen Civic. Honda bood van 2006 tot 2011 drie verschillende carrosserievarianten aan: één voor Noord-Amerika, één voor Europa en één voor Azië en Rusland. Van alle, zouden we willen dat we de futuristisch ogende Europese (en ongelooflijk snelle) Type-R-hatchback hadden gehad.

De volgende: Het viel ooit van de baan.

9. Er is één grote misstap geweest

2012 Honda Civic EX-L Sedan | Honda

De negende generatie Civic zou worden uitgebracht als een model uit 2010, maar liep vertraging op vanwege de wereldwijde financiële crisis. Toen hij eindelijk arriveerde voor 2011, waren critici geschokt toen ze ontdekten dat de nieuwe Civic aanzienlijk minder functies bood dan de uitgaande auto. Bovendien haatten klanten de schrikbarende on-Honda pasvorm en afwerking en rijdynamiek. Als gevolg hiervan lanceerde Honda een noodherontwerp. En voor 2013 werd de Civic aanzienlijk geüpgraded. Na een paar moeilijke jaren was de iconische compacte auto weer op het goede spoor.

De volgende: Snelheid is de sleutel.

10. Het is de snelste auto met voorwielaandrijving ter wereld

Honda Civic Type R | Honda

Vrijwel elke autofabrikant test nieuwe auto's op de beruchte Nürburgring in Duitsland. En vanaf 2017 is Honda's nieuwste hete Civic, de Type-R, de snelste auto met voorwielaandrijving op het circuit. Hoewel de Civic Type-R al bestaat sinds 1997, hebben we hem nooit in de Verenigde Staten gekregen. Nu heeft het twintig jaar geduurd, maar het komt eindelijk naar Amerika. Voor Civic-fans is het een droom die uitkomt.